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中国海军第20艘054A护卫舰服役 命名邯郸舰(图)

更新时间:2015-09-21 10:56:24 文字尺寸:
中国海军第20艘054A护卫舰服役 命名邯郸舰(图) 邯郸舰加入人民海军战斗序列

  据当代海军杂志社报道,2015年8月19日10时,某新型导弹护卫舰邯郸舰入列命名授旗仪式在大连旅顺某军港举行。邯郸舰舷号579,2014年7月下水,是我国自行研制设计生产的新型导弹护卫舰,舰长134米,宽16米,最大排水量4000余吨,具有较强的远程警戒和防空作战能力。

  据悉,该579号舰为054A型第20号舰,网上消息称该舰将命名为邯郸舰。

  新闻延伸:深度:054A舰如何在南海对付美军LCS

  前不久出现054A与LCS在南海追逐的事件,有人就主张054A的航速太慢,需要提高航速,实际上新型舰艇并不将航速做一个重要的指标来考虑,LCS反而是一个异类。

  美国设计、建造LCS是考虑到在对方近海作战,利用高速机动来提高舰艇的作战能力,并为此付出了相当的代价,从目前来看,美国对LCS的表现并不满意,正在削减它的建造数量。

  航速作为一个关键指标应该是在火炮为主的时代,对于当时的舰艇来说,舰炮、鱼雷是主要攻击武器,由于这些武器的射程较近,较高的航速且助于舰艇迅速占据射击阵位,或者在交战之中迅速追上或者摆脱对方,为此舰艇采用较大的长宽比,也就是说我们看到早期的舰艇显然细长,这样就是为了降低阻力,提高舰艇的航速。较大的长宽比产生的问题就是舰艇的甲板面积、舰体容积均较小,难以安装较多的武器和设备,同时人机工程也比较差,这些都影响了舰艇作战能力的提高。

  二战之后,水面舰艇开始大量配备雷达、电子战系统、直升机、导弹等武器装备、电子系统,同时社会经济文化水平的提高,也要求舰艇具备更好的舒适性和人机性能,这样就要求对于甲板面积和舰体容积要求越来越高,直接的做法就是降低舰艇的长宽比,提高甲板面积和舰体容积,但是这样的做缺点就是舰艇航行阻力增加,航速下降,不过考虑到舰艇主要武器已经由火炮转变为导弹,导弹的射程、攻击范围大大超过了前者,舰艇也不需要辛苦的进行机动来占据阵位,所以航速这个指标对于现代舰艇的重要性已经下降,相反,较大的甲板面积和舰体容积更具吸引力,所以我们看到现代水面舰艇的长宽比呈现降低的趋势,相应的航速也在降低,从这个角度来讲,054A至少在目前还看不到增加航速的重要性。

  那么LCS为什么要追求较高的航速呢?这是因为它的作战环境,美国海军要求它在对方近海或者沿海作战,其潜在威胁主要是岸舰导弹、常规潜艇、导弹快艇等武器,在这种环境之中,高速性能就显得非常重要,速度高,可以有效的摆脱常规潜艇、导弹快艇的追击和攻击,也可以降低舰艇在岸舰导弹雷达网面前暴露的时间,同时也可以通过高速机动来寻找对方防御的薄弱环节,投放特种部队进行参透和攻击,因此LCS的航速均超过40节。

  如果传统的大长宽比船型,甲板面积、舰体容积小,难以实现LCS多功能的设想,如果采用小长宽比船型,就难以实现高速,所以美国海军承认如何实现多功能与高速之间兼容是LCS项目最大的挑战,从相关资料来看,LCS采取的办法一个是采用特种船型,如自由号采用的半滑行体船型,而独立号采用的是三体船,另外加大发动机功率,两者在排水量不到伯克级一半的情况下,动力系统的功率与后者相当,这样就保证了舰艇既有较大的甲板面积也有较好的高速性能,当然这种解决办法的问题就是舰艇的成本和价格猛烈上涨,连美国海军也感觉无法承受,所以实现没有必要让054A追求LCS这样的高速性能。

  那以054A的动力系统有无发展的空间呢?笔者认为还是有的,它采用的柴油发动机,柴油发动机虽然具备结构简单、费用低廉等优点,但是它的缺点也不少,首先是速度调节比较低,一般认为柴油机的速度调节比是3:1,也就是最高航速为30节的情况下,最低航速在10节左右,对于反潜舰艇来说,特别是配备拖曳线列声呐的舰艇来说,它的战术就是“”冲刺-漂流”,先迅速抵达目标海区,然后低速静音模式下进行探测,这样对于反潜舰艇来说,它需要较高的航速进行冲刺,然后进行低速探测,柴油发动机由于速度调节比较小,在这方面的能力相对不足,此外柴油发动机的低频噪声较大,在拖曳线列声呐大行其道的年代,这一个缺点比较明显,当年英国在设计23型反潜护卫舰的时候,为了配合拖曳线列声呐,就采用了燃-柴-电复合推进系统,既保证了舰艇可以高速机动,又可以在低速安静的情况下进行探测。

  因此目前 054A护卫舰不需要追求过高的航速,这个没有太大的意义,而是要强调不同速度的协调能力,即舰艇能够在不同的战术科目之下具备足够的速度性能,从这个角度来说,054A护卫舰的改进型应该采用柴电燃联合推进系统,或者直接采用综合电力推进系统,以配合国产新型主/被动拖曳线列声呐。

 

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